随着航运业的不断发展，美国西海岸港口的集装箱吞吐量大幅增长，增长率高达14.7%。今年前六个月，洛杉矶和长滩港口的总吞吐量达到惊人的 902 万标准集装箱，而 2023 年预计为 787 万标准集装箱。

德鲁里航运咨询公司港口和码头高级分析师埃莉诺·哈德兰 (Eleanor Hadland) 解释道：“在西海岸正在进行的合同谈判中，美国托运人采取了防御立场，这些讨论中得出的共识是发货人态度有所放松。 ，导致部分货物被转移回加州港口。”

哈德兰表示，东海岸港口已经很多年没有出现过此类罢工行动了。然而，9月30日合同到期后的第二天，国际码头工人协会（ILA）即将举行的罢工、苏伊士运河的中断以及巴拿马运河的停航，都助长了有利于西海岸的浪潮。

尽管如此，哈德兰也指出，由于美国人口的分布，向东海岸的转移将是一个缓慢而稳定的过程。她恰当地将其描述为“温和而稳定的过渡”，将在未来几年塑造该行业。

随着关税格局的不断演变，以及 2020 年从北美自由贸易协定向原产地规则更严格的美国-墨西哥-加拿大协定 (USMCA) 的过渡，西海岸市场的动态预计也会发生变化。发生重大变化。

墨西哥市场的重要性日益凸显，今年上半年拉萨罗卡德纳斯港和曼萨尼约港集装箱吞吐量显着增长，共计330万标准箱，同比大幅增长52万标准箱，或 5.2%。

总之，航运业的动态性质继续塑造着格局，西海岸港口经历了显着的增长，而东海岸港口则准备稳步但渐进地转型。随着市场适应不断变化的贸易政策和协议，显然最终将实现平衡，确保商品在美国广大地区的有效流动。